11 月 13 日，第六届电动汽车充换电设施技术创新会议在上海收官：能源行业标准《电动汽车中压直挂非车载充电系统通用要求》完成解读，10 千伏中压直挂充电设备长期没有产品标准的空白补上了，工频、移相、固态变压器三种技术路线写进同一份技术与安全要求——兆瓦级设备进场，选型先核三处。
一、标准补上了什么空白
兆瓦级场站的传统供电链路是「10 千伏进站、变压器降压、直流母线、桩端输出」，工频变压器要占掉半个设备舱。中压直挂把 10 千伏直接引入充电系统，省去这一级变配电环节；工频、移相、固态变压器是三种不同的实现路线，过去各家做各家的，招标没有统一的技术与安全依据，验收只能拿企业标准对。这次标准把三种路线写进同一份要求，设备招标、出厂检验、到货验收第一次有了同一把尺（会议报道见央广网）。落到业主头上，最直接的变化在标书：技术规格书可以写明标准名称，三家投标报的不再是三套口径。
动手前先摸底：中压直挂设备不是随便哪家桩厂都报得出货，产能、型式试验报告、样机实充一轮再定品牌，别光比报价。
二、进场之前，先核三处
第一处，供电方案。中压直挂省去变配电环节，报装受理口径与「10 千伏+变压器」老方案不同：容量怎么核、计量点设在哪、产权分界放哪，先跟属地供电公司确认，别按老经验填表。点位还能接多少大功率负荷，先查当地公示（口径见配电网承载力那篇）。
第二处，标准符合性。招标技术规格写明执行《电动汽车中压直挂非车载充电系统通用要求》，到货验收按同一份文件对绝缘、温升、保护这些硬条款；设备铭牌、产品合格证、认证证书三样对齐，别让「符合企业标准」混进标书。
第三处，改造账。存量场站上兆瓦级设备，变压器容量、电缆截面、散热与占地都要重算；新建站则要给 10 千伏进线和环网柜留出路由——功率、占地、降温的实跑口径见兆瓦级示范站那篇，先照着对一遍再谈扩容。
三、行情给的时间表
会上给的参照数字不小：围绕国家高速公路网重点路段，规划建 3 万公里零碳公路运输通道；到 2030 年，新能源重卡渗透率 40%、保有量突破 160 万辆。政策端的目标写得更早——发改办能源〔2025〕632 号文（原文见国家发改委官网）要求 2027 年底全国大功率充电设施力争超过 10 万台，节假日利用率超 40% 的站点率先实施大功率改造；重卡补能网络按货源锚点排布的打法也已落地（见河北物流基地那篇）。中电联同场发布的 8 项白皮书里，《中国电动重卡补能基础设施进展报告》《大功率充电基础设施建设运营调研报告》值得照着核一遍自家站点——标准先行、设备随后铺开，选型窗口就这几个月，三处核完，再签合同。