上海星级考核把 V2G 写成硬门槛：想拿度电补贴，先对三笔账

上海市发展改革委等九部门印发的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（沪发改规范〔2025〕3 号）已在市政府官网发布，度电补贴跟着站点星级走：2026 年起，公用充电设施按一星 0.1、二星 0.2、三星 0.3 元/千瓦时发放。分档表里还有一条容易被漏看的备注——2025 年及以后建设的智能充放电桩（V2G）数量，未达企业设施总量 5%、10% 的，不能参加当年二星、三星评价。上一考核年度公示的星级名单里，近三千个站点评上三星的只有 74 个。星级怎么定钱、门槛怎么算、申报前对哪些表，三笔账先算清。

一、档位账：一星到三星，差的是纯利润

分档标准分两阶段退坡：公用设施二星补贴从 2024-2025 年的 0.3 元降到 2026 年起的 0.2 元，三星从 0.5 元降到 0.3 元；专用与换电设施 2026 年起为 0.05、0.1、0.15 元/千瓦时。补贴上限电量也定死了：公用 1000 千瓦时/千瓦·年，专用与换电 2000，向社会开放共享可提到 2500。拿一座装了 120 千瓦直流桩的公用站算账：一年上限电量 12 万度，评上二星比一星每度多 0.1 元，差额上限 1.2 万元；再升三星翻一倍。数字不大，但这是几乎不用追加成本的纯利。另有一条硬前提：充电企业年度考核必须是 A 级或 B 级才有申报资格，站点「不合格」连门槛都进不了——申报材料怎么对齐，补贴申报那篇写过一遍。

二、门槛账：V2G 占比不达标，星级锁死在一星

备注第 5 条要读细，口径按「充电企业」算，不是按单站算：2025 年及以后建设的智能充放电桩数量占企业设施建设总量的比例，未达 5% 不能评二星，未达 10% 不能评三星。三个容易踩的坑。一是分母是企业全部设施，几个场站搭着配双向桩也能凑占比，台账要合并统计；二是时间口径按建成年份计，2024 年底抢装的桩算不进分子，扩容、新站才是加分项；三是装了不等于算数——桩要真正具备双向充放电功能、数据接入市级平台，型号不对或没上传，照样卡在门外。全国车网互动的时间表已经排定（见V2G 三关那篇），V2G 正从可选项变成门票，设备招标时就把双向功能与平台接入写进验收条款，比事后改造省得多。

三、申报账：电量以平台为准，测算别用旧口径

度电补贴的电量核定以市级平台订单数据为准，站端自记的流水不算数，数据接入质量直接决定补贴电量。两个顺手可拿的增量：专用设施向社会开放共享，上限电量提到 2500 千瓦时/千瓦·年；示范小区、统建统营设施参照专用标准执行。还要提醒一句，投资测算别再沿用老版本 0.5、0.7 元的档位——2026 年及以后的标准已经落定，用旧口径做模型会整体偏乐观，收益测算建议用站内投资测算工具按新分档重算一遍。星级名单每年在市级平台官网滚动发布，申报前先把自己站点和企业的考核等级对一遍，缺什么补什么，别等名单公示才发现卡在 V2G 台账上。