目的地充电的场景特征是「车停着，人也停着」。用户在商场逛两小时，在酒店住一晚，充电只是顺带完成的事。这意味着功率不是核心指标，体验才是。
三个被验证的细节
第一是车位位置。地库入口 50 米内的充电车位使用率，通常是深处车位的 1.8 倍以上。第二是标识。从主入口到充电车位的连续指引，能显著降低「找不到桩」的投诉。第三是照明，夜间地库的充电区域如果光线不足，使用率会明显下降。
功率该怎么配
很多商业体一上来就配 120kW 直流，结果发现用户根本不需要。商场平均停留 90 分钟，一台车补 30 到 40 度电已经足够，7kW 交流在一夜之间也能满足酒店场景。
更合理的组合是「少量快充 + 大量慢充」：快充服务临时补电与网约车，慢充服务过夜与长时停放。这样既控制了配电容量，也降低了单位车位的投资。
收费策略的微妙之处
目的地充电的服务费通常高于公共场站，用户接受度却更高，因为对比的是「油价」而不是「隔壁场站」。但如果商场把充电做成会员权益，免费两小时，反而能带动停留时长与客流。
这类决策没有标准答案，取决于商业体想要的是充电收入还是客流。想清楚这一点，配置与定价自然就定了。