480kW 的超充桩看起来很诱人，但如果场上跑的多数是 400V 车型，实际功率会被车端限制，投资回收期会被拉长。
前提一：车端能不能吃满
只有 800V 平台车型才能接近 250kW 以上。先统计目标场站的车型结构，再决定功率等级。
前提二：电网给不给得起
单枪 480kW 对配电容量要求极高，多数点位需要储能缓冲或功率共享。没有储能，超充很容易变成「电网扩容项目」。
前提三：翻台率够不够
超充的价值在于「快进快出」。如果场地停留时间长、车流稀疏，液冷的高投资很难摊薄。
折中方案
用「群控功率池」把多枪功率动态分配：忙时集中给一台车，闲时分散给多台。既有超充体验，又不浪费容量。